“一带一路”引领世界航运发展
在国家“十三五”计划中，厦门被列为全国四大世界航运基地之一。本年2月28日，国务院发布的《“十三五”现代归纳交通运送系统发展计划》，初次清晰厦门为全国十二个**高等级的“世界性归纳交通枢纽”之一。
据厦门港务控股集团董事长陈鼎瑜介绍，2016年，厦门港集装箱吞吐量完结961万标箱，已经变成全国第七、世界前十五强的大港，东南世界航运基地、区域性邮轮母港建造成效显著，航运业效劳、信誉软实力也得到进步。
“厦门凭仗海、陆、空、铁归纳交通优势，对内辐射内地衔接‘一带’，对外辐射东盟衔接‘一路’，在我国参加全球化的进程中，尤其在全球交易与集装箱运送的发展中，扮演着越来越主要的人物。”厦门港口办理局局长吴顺彬说。
交通运送部原部长徐祖远也表明，厦门是继上海、天津、大连以后第四个国家同意的世界航运基地，承担着两岸经贸沟通的主要职责，也是“一带一路”的主要对外口岸之一。本次集装箱大会选址厦门，表现了厦门作为海上丝绸之路对外窗口的主要位置。
论坛上，到会嘉宾普遍以为，我国主张的“一带一路”愿景经过参加更多的协作伙伴，建造全球交易通道和物流根底设施，然后推动交易流转，正在变成交易全球化的典型代表。
三招抢抓“出海”新机会
面临“一带一路”视界下全球航运业的新形势和新机会，徐祖远给出了三方面的主张。
他以为，首要，要以战略眼光提前规划，预判和抢抓机会。比方，一些东南亚国家以劳动力和土地本钱优势接受有些制作业搬运，这意味着这些国家的集装箱进出口会在将来呈现昌盛的局势;此外，“一带一路”主张深化推动后，首要股动的即是根底设施出资，有关国家必定会对铁矿石、煤炭、原油等根底原材料发生较大需要，干散货、油轮运送商场必定会迎来蓬勃发展的期间。提前了解有关国家的政策法规和商场状况，再对于性地调整航运事务重心和航线、船型，就显得十分必要。
其次，要斗胆立异。作为传统职业，航运业这些年被推上了立异的风口，要使用这个关键以立异进步出产功率，进步效劳质量。比方，航运电商即是航运业的发展趋势之一，它能够改动信息流转不畅、船货匹配缺乏的现状，**地进步运送功率，让运送前端变得更通明、本钱更低。现在正在推广的集装箱运送可视化，也能够让货主随时随地把握货品的信息，进步客户体会。
此外，航运公司间还需要抱团取暖。抱团有两种方法：一种是强强联合，经过全方位协作把优势扩大，比方上一年完结重组的中远海运集团，虽然重组的进程对比困难，但重组完结后发生的作用超乎预期，大幅进步了世界竞争力;还有一种抱团是互补短板，这种抱团的模范即是我国外运长航集团全体并入招商局集团，两家公司在包含归纳物流、动力及散货运送、园区开发及港航联运、配备制作等多个范畴完成资本互补。
